ВСН 38-90 «Технические указания по устройству дорожных покрытий с шероховатой поверхностью»

ВСН 38-90
 
Технические указания по устройству дорожных покрытий с шероховатой поверхностью
 
Содержание

1. Общие требования

2. Требования к шероховатости поверхностей дорожных покрытий

3. Классификация и условия применения методов устройства шероховатых покрытий

4. Требования к материалам для шероховатых слоев

5. Технология устройства и содержания покрытии с шероховатыми поверхностями

Приложение 1. Методика проведения измерений коэффициента сцепления с помощью динамометрического прибора ПКРС-2У (КП-511)

Приложение 2. Методика измерений коэффициента сцепления с помощью портативного прибора ППК

Приложение 3. Определение параметров шероховатости

Приложение 4. Назначение шероховатости по условиям удаления воды из зоны контакта шин с покрытием (для европейской территории СССР)

Приложение 5. Оценка твердости дорожного покрытия

Приложение 6. Приготовление резинобитумного вяжущего

1. Общие положения

1.1. Одним из главных способов повышения сопротивления дорожного покрытия скольжению шины, т. е. обеспечения требуемых значений коэффициента сцепления, является создание шероховатой поверхности.

______________

¹ Коэффициентом сцепления называют отношение реактивной силы, действующей на колесо автомобиля в плоскости его контакта с покрытием, к вертикальной нагрузке, передаваемой колесом на покрытие.

1.2. Шероховатой называют поверхность дорожного покрытия, образуемую равномерно чередующимися выступами скелетных частиц и впадинами между ними, а также собственной шероховатостью выступов и впадин либо специально созданными бороздками на поверхности покрытия.

Шероховатость, создаваемую скелетными частицами (зернами), называют макрошероховатостью. Собственную шероховатость зерен называют микрошероховатостью.

1.3. Макрошероховатость (далее по тексту «шероховатость») покрытия характеризуют тремя основными параметрами:

средней высотой выступов R_z, мм;

средней глубиной впадин H_ср, мм;

коэффициентом шага шероховатости

Порядок определения указанных параметров изложен в приложении 3.

1.4. Макрошероховатые покрытия, имеющие Kш>0,5, называются макрошлифованными.

1.5. Классификация дорожных покрытий в зависимости от значений параметров шероховатости приведена в табл. 1.1.

________________

² Классификация дорожных покрытий по шероховатости впервые предложена Л. Г. Паниной, Л. Г. Марьяхиным, А. Я. Эрастовым, А. П. Васильевым.

Таблица 1.1

2. Требования к шероховатости поверхностей дорожных покрытий