Свидетельство об аккредитации действительно на всей территории Республики Казахстан.
6. Свидетельство об аккредитации прекращает свое действие в следующих случаях:
1) реорганизации или ликвидации юридического лица;
2) представления заявления о добровольном прекращении действия свидетельства об аккредитации;
3) неустранения причин, по которым уполномоченный орган по обеспечению безопасности дорожного движения приостановил действие свидетельства об аккредитации;
4) неоднократного (два раза в течение последних двенадцати месяцев) приостановления свидетельства об аккредитации.
В случае прекращения действия свидетельства об аккредитации по основаниям, предусмотренным в подпунктах 3) и 4) пункта 6 настоящей статьи, профессиональная организация не вправе обращаться в уполномоченный орган по обеспечению безопасности дорожного движения с целью прохождения аккредитации в течение двух лет.
Статья 29. Права и обязанности профессиональных организаций по аудиту безопасности дорожного движения
1. Профессиональные организации по аудиту безопасности дорожного движения вправе:
1) осуществлять внешний контроль качества аудиторских организаций;
2) проводить курсы по повышению квалификации аудиторов, выдавать сертификаты о прохождении курсов в порядке, установленном уполномоченным органом по обеспечению безопасности дорожного движения;
3) анализировать, обобщать и распространять опыт работы аудиторов и аудиторских организаций;
4) представлять интересы аудиторов и аудиторских организаций в государственных, общественных и международных организациях;
5) рассматривать споры аудиторов, аудиторских организаций, являющихся их участниками, связанные с осуществлением аудиторской деятельности;
6) проводить рейтинг аудиторских организаций и публиковать в периодических печатных изданиях;
7) участвовать в работе международных организаций по вопросам аудита безопасности дорожного движения;
8) разрабатывать, издавать и распространять учебную литературу, методические рекомендации, периодические печатные издания в области аудиторской деятельности;
9) давать рекомендации по стандартам аудита и иным вопросам аудиторской деятельности;
10) по итогам проведенного внешнего контроля качества исключать из профессиональной организации лиц, допустивших нарушения стандартов аудита и Кодекса этики;
11) разрабатывать и утверждать учебные программы повышения квалификации аудиторов.
2. Профессиональные организации по аудиту безопасности дорожного движения обязаны:
1) соблюдать законодательство Республики Казахстан об аудиторской деятельности, стандарты аудита, Кодекс этики;
2) в течение шести месяцев с момента получения аккредитации создать квалификационную комиссию;
3) обеспечивать своих членов нормативными правовыми актами Республики Казахстан в области аудиторской деятельности;
4) разрабатывать и принимать Кодекс этики;
5) способствовать развитию аудита, повышению его эффективности, организации и координации деятельности аудиторов и аудиторских организаций;
6) обеспечивать соблюдение аудиторами и аудиторскими организациями требований стандартов аудита, Кодекса этики;
7) в случаях принятия (выбытия, исключения) членов, а также изменения персонального состава рабочего органа управления, сообщать об этих изменениях уполномоченному органу по обеспечению безопасности дорожного движения.
3. Профессиональные организации по аудиту безопасности дорожного движения обеспечивают разработку стандартов аудита безопасности дорожного движения.
Статья 30. Лишение свидетельства об аккредитации
1. Профессиональная организация по аудиту безопасности дорожного движения лишается свидетельства об аккредитации в случае, если:
1) в течение шести месяцев с момента получения аккредитации не создает Квалификационную комиссию;
2) десять процентов от средней численности, но не менее пяти аудиторских организаций - членов профессиональной организации за двенадцать календарных месяцев были исключены из реестра на осуществление аудиторской деятельности без ходатайства со стороны такой профессиональной организации;
3) систематически (более двух раз подряд) в течение года нарушала правила аккредитации;
4) предоставляла заведомо ложную информацию в уполномоченный орган по обеспечению безопасности дорожного движения о себе и своей деятельности;
5) в течение трех месяцев не устранена причина, по которой вынесено предписание уполномоченного органа по обеспечению безопасности дорожного движения.
2. Профессиональные организации по аудиту безопасности дорожного движения вправе обжаловать решение уполномоченного органа по обеспечению безопасности дорожного движения в судебном порядке.
Статья 31. Аттестация кандидатов на присвоение квалификации «аудитор»
1. К аттестации допускаются лица, имеющие высшее образование и трудовой стаж не менее пяти лет в сфере обеспечения безопасности и/или организации дорожного движения.
2. Лица, прошедшие аттестацию, получают квалификационное свидетельство о присвоении квалификации «аудитор» и личную печать аудитора с указанием номера квалификационного свидетельства, фамилии, собственного имени, а также, по желанию, - отчества.
Решение о присвоении квалификации «аудитор» публикуется на государственном и русском языках в периодических печатных изданиях, определяемых квалификационной комиссией.
3. Лица, не прошедшие аттестацию, допускаются к ее повторному прохождению по истечении трех месяцев с момента принятия решения квалификационной комиссией.
Статья 32. Квалификационные комиссии
1. Квалификационная комиссия создается профессиональной организацией, являющейся ее учредителем, с численностью не менее десяти аудиторских организаций.
2. Квалификационная комиссия является некоммерческой организацией, созданной в организационно-правовой форме учреждения, и действует на основании положения (устава).
3. Квалификационная комиссия не вправе создавать филиалы и представительства.
4. В состав квалификационных комиссий входят по одному представителю от уполномоченного органа по обеспечению безопасности дорожного движения.
5. Председателями квалификационных комиссий избираются аудиторы, занимающиеся аудиторской деятельностью, из числа их членов простым большинством голосов сроком на три года. Одно и то же лицо не может быть избрано председателем два раза подряд.
6. Финансирование и материально-техническое обеспечение деятельности квалификационных комиссий осуществляются учредителями (участниками) за счет собственных средств и иных источников, не запрещенных законодательством Республики Казахстан.
7. Квалификационная комиссия разрабатывает и утверждает программу аттестации кандидатов в аудиторы.
8. Квалификационные комиссии обязаны представлять в уполномоченный орган по обеспечению безопасности дорожного движения в течение пятнадцати рабочих дней со дня принятия решения протокол заседания с указанием номера квалификационного свидетельства и нотариально удостоверенные копии документов, представленных в квалификационную комиссию лицами, которым была присвоена квалификация «аудитор».
9. В случае нарушения порядка проведения аттестации кандидатов в аудиторы, уполномоченный орган по обеспечению безопасности дорожного движения вправе обжаловать решение квалификационных комиссий в судебном порядке.
Статья 33. Лишение квалификационного свидетельства «аудитор»
1. Лишение квалификационного свидетельства «аудитор» осуществляется в порядке, установленном Кодексом Республики Казахстан об административных правонарушениях.
2. Решение о лишении квалификационного свидетельства «аудитор» уполномоченным органом по обеспечению безопасности дорожного движения сообщается профессиональным организациям по аудиту безопасности дорожного движения.
3. Лица, которые были лишены квалификационного свидетельства «аудитор», к повторной аттестации допускаются не ранее, чем через три года.
Статья 34. Договор на проведение аудита
1. Отношения между аудиторскими организациями и аудируемыми субъектами строятся на основе договора в соответствии с законодательством Республики Казахстан.
2. В договоре на проведение аудита и (или) предоставление услуг по профилю аудиторской деятельности предусматриваются: предмет договора, сроки, размер и условия оплаты, права, обязанности и ответственность сторон, конфиденциальность полученной информации, а также членство в профессиональной организации по аудиту безопасности дорожного движения.
3. Договор на проведение обязательного аудита и сопутствующих услуг аудируемого субъекта должен соответствовать требованиям, установленным законодательством Республики Казахстан.
4. Сведения, полученные аудитором и (или) аудиторской организацией при исполнении договора на проведение аудита, составляют коммерческую тайну.
Нарушение обязанности сохранения сведений, содержащих коммерческую тайну, влечет ответственность в соответствии с законами Республики Казахстан.
Статья 35. Аудиторское заключение
1. Аудиторское заключение составляется по результатам проведенного аудита и должен соответствовать требованиям настоящего Закона.
Аудиторское заключение содержит независимое мнение аудитора-исполнителя и аудиторской организации.
2. Аудиторское заключение подписывается аудитором-исполнителем с указанием номера и даты выдачи квалификационного свидетельства, заверяется его личной печатью, утверждается подписью руководителя аудиторской организации и заверяется печатью аудиторской организации.
За ненадлежащее использование и хранение личной печати аудитор несет ответственность в соответствии с законами Республики Казахстан.
3. Результаты проведения аудита безопасности дорожного движения оформляются в виде заключения:
1) о степени вероятности возникновения дорожно-транспортного происшествия на рассматриваемых участках дороги;
2) об общем уровне безопасности дороги или транспортных средств, как одном из ее основных эксплуатационных качеств;
3) об общем уровне пассивной и активной безопасности нового транспортного средства.
Заключение, подготовленное в результате аудита безопасности дорожного движения, предоставляются на рассмотрение уполномоченному органу по обеспечению безопасности дорожного движения, заказчику и исполнителям работ на соответствующем технологическом этапе: планировщику, проектировщику, подрядчику, эксплуатирующей организации.
Статья 36. Контроль качества и его виды
1. Контроль качества направлен на соблюдение аудиторами и аудиторскими организациями требований стандартов аудита.
2. Видами контроля качества является внутренний и внешний контроль качества.
Внутренний контроль качества осуществляется аудиторской организацией самостоятельно в соответствии со стандартами аудита.
Внешний контроль качества осуществляется профессиональной организацией по аудиту безопасности дорожного движения в отношении своих членов один раз в три года.
3. Правила проведения внешнего контроля качества разрабатываются соответствующими профессиональными организациями по аудиту безопасности дорожного движения.
Внешний контроль качества могут проводить только аудиторы, осуществляющие свою деятельность в качестве аудитора.
4. Аудиторская организация вправе обжаловать заключение профессиональной организации в судебном порядке.
Статья 37. Права и обязанности аудиторов
1. Аудиторы вправе:
1) получать и проверять необходимую документацию аудируемого субъекта для выполнения условий договора на проведение аудита;
2) вступить в профессиональную организацию по аудиту безопасности дорожного движения;
3) получать у должностных лиц аудируемого субъекта разъяснения в устной и письменной формах по возникшим в ходе аудита вопросам;
4) обжаловать решение профессиональных организаций по аудиту безопасности дорожного движения в судебном порядке.
2. Аудиторы обязаны:
1) соблюдать законодательство Республики Казахстан об аудиторской деятельности, стандарты аудита;
2) не разглашать коммерческую тайну;
3) предоставлять аудируемому субъекту информацию о выявленных нарушениях, связанной с обеспечением безопасности дорожного движения;
4) сообщать уполномоченному органу по обеспечению безопасности дорожного движения о нарушениях законодательства в сфере дорожного движения, выявленных в результате аудита.
Статья 38. Права и обязанности аудиторских организаций
1. Аудиторские организации имеют право:
1) проверять необходимую документацию аудируемого субъекта для выполнения условий договора на проведение аудита;
2) получать у должностных лиц аудируемого субъекта разъяснения в устной и письменной формах по возникшим в ходе аудита вопросам;
3) привлекать на договорной основе к участию в проведении аудита специалистов различного профиля.
2. Аудиторские организации обязаны:
1) соблюдать законодательство Республики Казахстан об аудиторской деятельности;
2) не препятствовать проведению проверок, проводимым уполномоченным органом по обеспечению безопасности дорожного движения;
3) предоставлять аудируемому субъекту информацию о выявленных нарушениях в ходе проведения аудита;
4) сообщать уполномоченному органу по обеспечению безопасности дорожного движения с уведомлением аудируемых субъектов о выявленных нарушениях законодательства Республики Казахстан;
5) представлять заключение о результатах проведенного аудита уполномоченному органу по обеспечению безопасности дорожного движения, заказчику и исполнителям работ на соответствующем технологическом этапе.
3. Не допускается незаконное вмешательство государственных органов, аудируемых субъектов и любых третьих лиц в деятельность аудиторских организаций.
Статья 39. Ответственность аудиторов и аудиторских организаций
За нарушение законодательства Республики Казахстан об аудиторской деятельности, а также условий договора аудиторы и аудиторские организации несут ответственность в соответствии с законами Республики Казахстан.
Статья 40. Ограничение права на проведение аудита
Запрещается проведение аудита аудиторской организацией:
1) заказчиков, чьим участником, кредитором является данная аудиторская организация или ее работники, осуществляющие данный аудит;
2) исполнители которой состоят в трудовых отношениях или являются близкими родственниками или свойственниками должностных лиц аудируемого субъекта;
3) исполнители которой имеют личные имущественные интересы в аудируемом субъекте.
Статья 41. Права и обязанности аудируемого субъекта
1. Аудируемый субъект вправе:
1) получать от аудиторской организации необходимую информацию о требованиях законодательства Республики Казахстан, касающихся проведения аудита;
2) знакомиться с нормативными правовыми актами, на которых основываются замечания и выводы аудиторской организации;
3) получать от аудитора, аудиторской организации информацию о выявленных нарушениях;
4) отказаться от услуг аудиторской организации в случае нарушения ею условий договора.
2. Аудируемый субъект обязан:
1) создавать условия аудиторской организации для своевременного и качественного проведения аудита, представлять необходимую документацию, давать разъяснения и объяснения в устной или письменной форме;
2) не вмешиваться в деятельность аудиторской организации в целях ограничения круга вопросов, подлежащих аудиту, если иное не предусмотрено договором;
3) направлять по требованию аудиторской организации письменный запрос от своего имени в адрес третьих лиц для получения необходимой информации.
3. Выполнение требований аудиторской организации, вытекающих из обязательств по договору, для аудируемого субъекта обязательно.
Статья 42. Ответственность аудируемого субъекта
1. Аудируемый субъект несет ответственность за полноту и достоверность информации, связанной с обеспечением безопасности дорожного движения, предоставленной аудиторской организацией для проведения аудита.
2. Проведение аудита не освобождает аудируемого субъекта от ответственности за несоответствие представляемой информации требованиям законодательства Республики Казахстан.
Глава 6. Управление деятельностью, направленной на обеспечение
безопасности дорожного движения и устранение последствий дорожно-транспортных происшествий
Статья 43. Мероприятия по организации дорожного движения
1. Мероприятия по организации дорожного движения осуществляются в целях повышения его безопасности и пропускной способности дорог уполномоченным органом в области транспорта и коммуникаций, местными исполнительными органами, физическими и юридическими лицами, в ведении которых находятся дороги, а также территориальными подразделениями уполномоченного органа по обеспечению безопасности дорожного движения.
2. В целях обеспечения высокой пропускной способности дорог и безопасности дорожного движения владельцы дорог:
1) осуществляют деятельность по организации дорожного движения и транспортному планированию на основе документации по территориально-транспортному планированию и организации дорожного движения;
2) обеспечивают круглосуточную эксплуатацию и оперативный ремонт технических средств организации дорожного движения в соответствии с требованиями технических регламентов в целях поддержания бесперебойного движения транспортных средств по дорогам и безопасных условий такого движения.
3. Государственные органы, осуществляющие мероприятия по территориально-транспортному планированию и организации дорожного движения, в пределах своей компетенции:
1) обеспечивают разработку и утверждение документации по территориально-транспортному планированию и организации дорожного движения;
2) обеспечивают межрегиональную и региональную координацию совместного проектирования и реализации мероприятий в сфере территориально-транспортного планирования и организации дорожного движения, включая согласование проектов и определение источников финансирования;
3) устанавливают требования к учету провозных и пропускных возможностей территориальных транспортных систем при планировании строительства объектов массового пребывания людей;
4) устанавливают требования к порядку размещения объектов капитального строительства и их присоединения к улично-дорожной сети в целях обеспечения учета провозной и пропускной способности транспортной системы населенных пунктов;
5) устанавливают требования по учету существующего и перспективного уровня автомобилизации в населенных пунктах при транспортном планировании, развитии и размещении объектов транспортной инфраструктуры;
6) вводят требования по установлению и актуализации красных линий, обязательному соблюдению регламента использования территорий в их границах, а также резервированию территорий для планируемого размещения объектов транспортной инфраструктуры;
7) устанавливают правовые критерии оценки и нормативные требования к транспортной связанности и доступности территорий;
8) обеспечивают взаимосвязь деятельности по территориально-транспортному планированию и организации дорожного движения;
9) используют технические средства, устройства и конструкции, применение которых регламентировано действующими в Республике Казахстан стандартами и предусмотрено документацией по организации дорожного движения;
10) устанавливают основные нормативные правовые требования к установке и эксплуатации технических средств организации дорожного движения;
11) устанавливают иные требования, предусмотренные законодательством Республики Казахстан к транспортным системам, организации дорожного движения и транспортной инфраструктуре, обеспечивающих устойчивое функционирование транспортных систем в населенных пунктах и на прилегающих к ним территориях.
4. Центральные и местные исполнительные органы в пределах своей компетенции вправе создавать зоны специальной организации дорожного движения путем введения различных ограничений на въезд транспортных средств на отдельные городские территории, характеризующиеся сверхнормативной загрузкой транспортными потоками и антропогенной нагрузкой на окружающую среду.
5. В целях контроля соответствия транспортно-эксплуатационных характеристик улично-дорожной сети потребностям транспортной системы центральными и местными исполнительными органами в пределах своей компетенции осуществляется мониторинг дорожного движения путем сбора, обработки и накопления данных о параметрах движения транспортных средств (скорости движения, интенсивности, уровня загрузки, интервалов движения, дислокации и состояния технических средств организации дорожного движения) на дорогах, улицах, отдельных их участках, транспортных узлах, характерных участках улично-дорожной сети населенных пунктов.
Статья 44. Основные требования по обеспечению безопасности дорожного движения в процессе его организации
1. На территории Республики Казахстан установлено правостороннее движение транспортных средств.
2. Единый порядок дорожного движения, назначение и действие технических и других средств организации дорожного движения на всей территории Республики Казахстан устанавливаются Правилами дорожного движения, утверждаемыми Правительством Республики Казахстан.
Установленные на дорогах Республики Казахстан дорожные знаки и сигналы, световые дорожные сигналы и разметка дорог должны соответствовать международным конвенциям, к которым присоединилась Республика Казахстан.
3. Деятельность по организации дорожного движения должна осуществляться в соответствии с требованиями безопасности на основе комплексного использования технических средств и конструкций, применение которых регламентировано техническими регламентами и предусмотрено проектами и схемами организации дорожного движения.
Статья 45. Изменение организации дорожного движения
1. Изменение организации дорожного движения осуществляется посредством изменения направления, введения временного запрещения или временного ограничения движения пешеходов, транспортных средств и самоходных машин по дорогам, в том числе ограничения скорости движения транспортных средств, самоходных машин, их массы и нагрузок на оси, габаритных размеров.
2. Временное ограничение или запрещение дорожного движения, изменение его организации на дорогах или отдельных участках дорог вводятся в случаях:
1) угрозы безопасности дорожного движения, в том числе жизни и (или) здоровью граждан;
2) угрозы сохранности дорог;
3) дорожно-транспортного происшествия;
4) загрязнения атмосферного воздуха выше нормативов предельно допустимых концентраций химических и иных веществ;
5) стихийных бедствий, неблагоприятных дорожно-климатических условий;
6) проведения массовых мероприятий в целях создания необходимых условий для безопасного движения транспортных средств и пешеходов либо когда пользование транспортными средствами угрожает безопасности дорожного движения;
7) если железнодорожные переезды не отвечают требованиям обеспечения безопасности дорожного движения;
8) проведения на дорогах ремонтно-строительных и других работ;
9) проведения антитеррористической операции;
10) проведения мероприятий по предотвращению технологической аварии (и) или ликвидации ее последствий;
11) несоответствия показателей состояния конструктивных элементов дорог техническим нормам обеспечения безопасности дорожного движения;
12) сверхнормативной их загрузки путем:
обеспечения платного доступа с целью обеспечения нормативной пропускной способности дорог;
ограничения или запрета въезда определенной категорий транспортных средств в установленное время;
ограничения движения грузовых и транзитных транспортных средств;
13) проведения мероприятий по обеспечению безопасности дорожного движения:
при сопровождении автомобилей особого назначения;
организованных автобусных колонн;
войсковых колонн.
3. Решение о введении временного запрещения или временного ограничения движения транспортных средств по дорогам принимаются владельцами дорог.
4. Владельцы дорог при наступлении случаев, предусмотренных пунктом первым настоящей статьи, принимают немедленные меры по временному ограничению или запрещению дорожного движения, изменению его организации на дорогах или отдельных участках дорог с уведомлением об этом участников дорожного движения через средства массовой информации.
5. В целях обеспечения безопасного движения транспортных средств и пешеходов уполномоченный орган по обеспечению безопасности дорожного движения вправе принимать меры по ограничению или запрещению проведения на дорогах ремонтно-строительных и других работ, осуществляемых с нарушением требований нормативных правовых актов в сфере обеспечения безопасности дорожного движения.
Статья 46. Требования к юридическим лицам и индивидуальным предпринимателям по обеспечению безопасности дорожного движения
1. Юридические лица и индивидуальные предприниматели, осуществляющие деятельность, связанную с эксплуатацией транспортных средств, обязаны:
1) организовать работу водителей в соответствии с требованиями, обеспечивающими безопасность в процессе дорожного движения;
2) соблюдать установленный законодательством Республики Казахстан в области автомобильного транспорта режим труда и отдыха водителей;
3) создавать условия для повышения квалификации водителей и других работников автомобильного и наземного городского электрического транспорта, обеспечивающих безопасность дорожного движения;
4) анализировать и устранять причины дорожно-транспортных происшествий и нарушений настоящего Закона;
5) обеспечивать контроль за техническим состоянием транспортных средств и их эксплуатацией в исправном состоянии;
6) обеспечивать проведение предрейсовых и периодических медицинских осмотров водителей;
7) организовывать мероприятия по совершенствованию водителями навыков оказания доврачебной помощи пострадавшим в дорожно-транспортных происшествиях.
2. Специализированные предприятия, осуществляющие перевозочную деятельность автомобильным и наземным городским электрическим транспортом, устанавливают специальные правила и предъявляют к водителям транспортных средств требования для обеспечения безопасности дорожного движения с учетом рода грузов, особенностей их перевозок и в пределах действующего законодательства.
Статья 47. Медицинское обеспечение безопасности дорожного движения
1. Медицинское обеспечение безопасности дорожного движения заключается в обязательном:
1) медицинском освидетельствовании кандидатов в водители механических транспортных средств, обязательном медицинском переосвидетельствовании водителей механических транспортных средств, а также при обмене водительского удостоверения в связи с окончанием срока его действия;
2) проведении предрейсовых, послерейсовых и текущих медицинских осмотров водителей транспортных средств;
3) оказании медицинской помощи пострадавшим в дорожно-транспортных происшествиях;
4) обучении участников дорожного движения, парамедиков, сотрудников уполномоченных органов по обеспечению безопасности дорожного движения и в области чрезвычайных ситуаций приемам оказания доврачебной помощи пострадавшим в дорожно-транспортных происшествиях.
2. Целью обязательного медицинского освидетельствования и переосвидетельствования является определение у водителей транспортных средств и кандидатов в водители медицинских противопоказаний или ограничений к водительской деятельности.
3. Лица, допущенные по медицинским показаниям к управлению механическим транспортным средством, вносятся уполномоченным органом в области здравоохранения в автоматизированную базу данных с удаленным доступом пользователей уполномоченных органов в пределах своей компетенции в целях осуществления контроля за соблюдением требований по медицинскому обеспечению безопасности дорожного движения.
4. Порядок автоматизированной регистрации и учета лиц, допущенных по медицинским показаниям к управлению механическим транспортным средством, и удаленного доступа к ней пользователей уполномоченных органов устанавливается уполномоченным органом в области здравоохранения.
5. Обязательное медицинское переосвидетельствование проводится в следующие сроки:
1) водителей механических транспортных средств, выполняющих перевозки пассажиров, опасных грузов, - через каждые три года, а достигших пятидесятилетнего возраста, - ежегодно;
2) водителей механических транспортных средств, достигших шестидесятилетнего возраста, и водителей-инвалидов - через каждые два года.
6. При наличии медицинских показаний в случаях, определяемых уполномоченным органом в области здравоохранения, срок проведения обязательного медицинского переосвидетельствования сокращается, но не менее, чем до одного года.
7. Лица, лишенные права управления механическими транспортными средствами за управление ими в состоянии опьянения, либо за передачу управления механическим транспортным средством лицу, находящемуся в таком состоянии, либо за уклонение от прохождения медицинского освидетельствования для определения нахождения водителя в состоянии опьянения, должны пройти обязательное медицинское переосвидетельствование перед восстановлением такого права, но не ранее, чем за один месяц до истечения срока лишения права управления механическими транспортными средствами.
8. Досрочное направление водителей механических транспортных средств на обязательное медицинское переосвидетельствование с указанием его причины может быть инициировано:
1) уполномоченным органом по обеспечению безопасности дорожного движения, нанимателем, у которого водитель механического транспортного средства работает по найму, - при проявлении признаков заболевания, включенного в перечень заболеваний и противопоказаний, запрещающих допуск лиц к управлению механическими транспортными средствами, самоходными машинами или устанавливающих ограничения права управления ими;
2) организацией здравоохранения - при выявлении у водителя механического транспортного средства заболевания, включенного в перечень заболеваний и противопоказаний, запрещающих допуск лиц к управлению механическими транспортными средствами или устанавливающих ограничения права управления ими.
9. Контроль за своевременным прохождением обязательного медицинского переосвидетельствования водителями механических транспортных средств осуществляется:
1) при выдаче и обмене водительского удостоверения, а также при его возврате после изъятия;
2) при выдаче разрешения на допуск транспортных средств к участию в дорожном движении;
3) при приеме на работу водителей механических транспортных средств и в период трудовых отношений с ними.
10. Предрейсовые, послерейсовые и текущие медицинские обследования водителей механических транспортных средств проводятся:
1) юридическими лицами и индивидуальными предпринимателями, осуществляющими деятельность в области автомобильного транспорта;
2) юридическими лицами, осуществляющими деятельность по подготовке водителей механических транспортных средств и лиц, обучающих управлению ими.
Медицинская помощь пострадавшим в дорожно-транспортных происшествиях включает оказание:
1) доврачебной помощи на месте дорожно-транспортного происшествия, и в пути следования в медицинскую организацию в течении первого часа;
2) квалифицированной медицинской помощи на месте дорожно-транспортного происшествия, в пути следования в медицинскую организацию и в медицинской организации;
3) специализированной и высокоспециализированной медицинской помощи пострадавшим в дорожно-транспортном происшествии в профильных медицинских организациях.
Статья 48. Устойчивый транспорт
1. Устойчивый транспорт обеспечивает:
1) доступность, мобильность и функционирование всех видов транспорта для максимального удовлетворения транспортных потребностей их пользователей при минимальных затратах, а также конкурентоспособности экономики и сбалансированности регионального развития;
2) минимизацию выбросов и отходов, а также минимальное воздействие на занимаемую землю и мер к снижению шума.
2. К устойчивому транспорту относятся пешеходное и велосипедное движение, экологичные автомобили, транзитно-ориентированное проектирование, аренда транспортных средств, а также системы городского транспорта, которые являются экономичными, способствуют сохранению пространства и пропаганде здорового образа жизни.
3. Уполномоченный орган в области транспорта и коммуникаций:
1) разрабатывает нормативные правовые акты в сфере организации и функционирования устойчивого транспорта;
2) обеспечивает функционирование устойчивого транспорта.
4. Местные исполнительные органы областей, города республиканского значения и столицы обеспечивают транспортное планирование с учетом внедрения устойчивого транспорта.
Статья 49. Интеллектуальная транспортная система
1. Интеллектуальная транспортная система на основании комплекса взаимосвязанных автоматизированных систем:
1) управляет дорожным движением и работой всех видов транспорта;
2) обеспечивает безопасность и мониторинг дорожного движения;
3) информирует участников дорожного движения об организации транспортного обслуживания;
4) собирает исходные данные для оценки транспортной ситуации;
5) формирует дорожно-транспортную информацию;
6) оперативно представляет информацию соответствующим уполномоченным органам в случае возникновения криминальных и чрезвычайных ситуаций.
2. Уполномоченный орган в области транспорта и коммуникаций:
1) разрабатывает нормативные правовые акты в сфере организации и функционирования интеллектуальных транспортных систем;
2) обеспечивает функционирование транспортной системы.
3. Местные исполнительные органы областей, города республиканского значения и столицы обеспечивают:
1) создание специализированных структур в составе местных исполнительных органов в целях организации и оперативного управления дорожным движением;
2) внедрение современных интеллектуальных систем управления дорожным движением и городским пассажирским транспортом;
3) установление требований к работе дорожно-эксплуатационных служб в условиях заторов;
4) усиление мер контроля и надзора в сфере дорожного движения;
5) совершенствование транспортного планирования и организации дорожного движения.
Статья 50. Устранение последствий дорожно-транспортных происшествий
1. Уполномоченный орган в области здравоохранения совместно с органами в области чрезвычайных ситуаций, обеспечения безопасности дорожного движения, транспорта и коммуникаций определяет порядок оперативного реагирования и оказания своевременной комплексной помощи лицам, пострадавшим в дорожно-транспортных происшествиях.
2. Оперативное реагирование и оказание своевременной комплексной помощи лицам, пострадавшим при дорожно-транспортных происшествиях, обеспечивается на основе:
1) разработки и утверждения системы оказания помощи лицам, пострадавшим в дорожно-транспортных происшествиях, в течение первого и последующих часов. Обязательными элементами системы являются:
введение обучения лиц по оказанию первой медицинской помощи в рамках общеобразовательных учебных программ обучения основным правилам обеспечения безопасности дорожного движения и подготовки водителей транспортных средств;
введение единого общенационального телефонного номера для сообщения о чрезвычайных ситуациях дорожно-транспортных происшествий, а также оперативной и единовременной передачи информации в соответствующие подразделения уполномоченных органов;
фиксация времени получения информации, выезда и прибытия на место происшествия, начала оказания квалифицированной помощи пострадавшим должностными лицами соответствующих уполномоченных органов;
обеспечение оперативного извлечения пострадавших из транспортного средства и других объектов;
оказание экстренной первой медицинской помощи пострадавшим в результате дорожно-транспортных происшествий;
ликвидация последствий чрезвычайных ситуаций;
проведения совместных плановых учений соответствующими уполномоченными органами по оказанию помощи лицам, пострадавшим в дорожно-транспортных происшествиях;
2) разработки и утверждения системы оказания больничной травматологической помощи и оценки качества оказываемой медицинской помощи, применяя надлежащую практику в отношении систем оказания травматологической помощи и обеспечения качества этой помощи;