Международная Конвенция по обмеру судов 1969 года (г.Лондон, 23 июня 1969 года)

Международная Конвенция
по обмеру судов 1969 года
(г.Лондон, 23 июня 1969 года)

Договаривающиеся Правительства,

желая установить единые принципы и правила определения вместимости судов, совершающих международные рейсы;

считая, что лучшим способом для достижения этой цели является заключение конвенции;

согласились о следующем:

Статья 1.

Общее обязательство по Конвенции

Договаривающиеся Правительства обязуются осуществлять положения настоящей Конвенции и ее приложений, которые составляют неотъемлемую часть настоящей Конвенции. Всякая ссылка на настоящую Конвенцию означает одновременно ссылку на эти приложения.

Статья 2.

Определения

Для целей настоящей Конвенции, если иное специально не оговорено:

(1) «Правила» означают Правила, приложенные к настоящей Конвенции.

(2) «Администрация» означает Правительство государства, под флагом которого плавает судно.

(3) «международный рейс» означает морской рейс из страны, на которую распространяется настоящая Конвенция, в порт, расположенный за пределами этой страны, или наоборот. В этом смысле любая территория, за внешние сношения которой несет ответственность Договаривающееся Правительство или для которой Организация Объединенных Наций является управляющей властью, рассматривается в качестве отдельной страны.

(4) «валовая вместимость» означает величину наибольшего размера судна, определенного в соответствии с положениями настоящей Конвенции.

(5) «чистая вместимость» означает величину полезного объема судна, определенного в соответствии с положениями настоящей Конвенции.

(6) «новое судно» означает судно, киль которого заложен или которое находится в подобной стадии постройки в день либо после дня вступления в силу настоящей Конвенции.

(7) «существующее судно» означает судно, которое не является новым судном.

(8) «длина» означает длину, равную 96% полной длины судна, взятой по ватерлинии при осадке, равной 85% минимальной теоретической высоты надводного борта, измеренной от верхней кромки киля, или длину судна от передней кромки форштевня до оси баллера руля, взятую по той же ватерлинии, смотря по тому, что больше. Для судов, спроектированных с дифферентом, ватерлиния, по которой измеряется длина, должна быть параллельна конструктивной ватерлинии.

(9) «Организация» означает Межправительственную Морскую Консультативную Организацию.

Статья 3.

Применение

(1) Настоящая Конвенция применяется к следующим судам, совершающим международные рейсы:

(а) к судам, зарегистрированным в странах, правительства которых являются Договаривающимися Правительствами;

(b) к судам, зарегистрированным в территориях, на которые настоящая Конвенция распространена в соответствии со статьей 20;

(с) к судам, незарегистрированным, плавающим под Флагом государства, правительство которого является Договаривающимся Правительством.

(2) Настоящая Конвенция применяется:

(а) к новым судам;