|
СТ РК МЭК 62236-3-1-2007
4 Испытания на устойчивость и пределы 5 Испытания на эмиссию и пределы 5.1 Совместимость с системами сигнализации и коммуникаций 5.2 Интерференция с линиями телекоммуникаций 5.3 Излучаемые электромагнитные помехи Приложение А (справочное) Интерференция с линиями телекоммуникаций Приложение В (обязательное) Излучаемые электромагнитные помехи. Процедура проведения испытаний Приложение Библиография (справочное)
Мощное электронное оборудование вместе с маломощными микроконтроллерами и прочими электронными приборами устанавливается в поездах в большом количестве. Таким образом, электромагнитная совместимость становится критическим вопросом для проектирования приборов, имеющих отношение к поездам, а также поездов в целом. Данный стандарт распространяется на продукцию для подвижных поездов и устанавливает ограничения для электромагнитной эмиссии и устойчивости, чтобы обеспечить нормальное функционирование системы в условиях планируемой среды. Пределы иммунности не даются для всего транспортного средства. Часть 3-2 данного стандарта определяет требования для приборов, устанавливаемых в подвижном составе, поскольку непрактично тестировать весь блок. План ЕМС будет установлен для оборудования, охватываемого данным стандартом. Диапазон рассматриваемой частоты - от постоянного тока до 400 ГГц. В настоящее время испытания не определено для частот выше 2 ГГц. Объем настоящего стандарта заканчивается на интерфейсе транспортных средств с соответствующей потребляемой и выделяемой энергией. В случае локомотивов, поездных секций, трамваев и т.д. это скользящий контакт (или третий рельс), в случае грузовых средств это дополнительный разъем питания переменного или постоянного тока. Тем не менее, поскольку пантограф является частью тягового транспортного средства, невозможно полностью исключить эффект данного интерфейса. В целом, невозможно испытать электромагнитную совместимость, затрагивая каждую функцию состава. Испытания необходимо проводить в стандартных рабочих режимах, которые считаются производящими наибольшую эмиссию. Конфигурацию и рабочий режим необходимо указывать в плане испытаний, и фактические условия во время испытаний, должны быть точно указаны в отчете об испытании. Электромагнитная интерференция относительно железнодорожной системы в целом рассматривается в СТ РК МЭК 62236-2. Эти конкретные положения являются дополнительными к общим положениям в СТ РК МЭК 62236-1.
Настоящий стандарт устанавливает требования по электромагнитной совместимости всех видов подвижного состава. Стандарт распространяется на тяговые транспортные средства и поездные секции, включая городской транспорт, используемый в городах.
Документ показан в сокращенном демонстрационном режиме
Чтобы продолжить, выберите ниже один из вариантов оплаты
Доступ к документам и консультации
от ведущих специалистов
Вы можете купить этот документ
Как купить документ? 16000 тг
|