| ||||||||||||||||||||
|
|
|
Источник: Прочие
29.01.2010 Прилетели… Блеск и нищета алматинского аэропорта
Источник информации: www.camonitor.com
Критика в адрес алматинского аэропорта звучит регулярно как со стороны простых пассажиров, так и со стороны властей. Так, через несколько месяцев после своего назначения акимом города Ахметжан Есимов провел совещание, которое было посвящено работе аэропорта. Нарекания со стороны градоначальника вызвали чрезмерно высокая стоимость обслуживания бортов, дороговизна авиакеросина, цена и качество бортпитания, непрозрачные финансовые потоки, а также внешний и внутренний облик действующего терминала и привокзальной площади. По оценке мэра, «аэропорт Алматы явно не дотягивает до международного уровня. Поэтому необходимо пересмотреть и наладить работу всех служб, от таможни до такси, чтобы пользоваться услугами авиаперевозчиков было комфортно как алматинцам, так и гостям нашего города. Работа аэропорта города Алматы должна соответствовать стандартам и быть транспарентной». Городские власти рекомендовали руководству аэропорта повысить требования к обслуживающему персоналу, который должен владеть иностранными языками, быть компетентным, обращать внимание на свой внешний вид. Также было предложено навести порядок в сфере оказания услуг, предлагаемых частными извозчиками. Рядовые пассажиры сетуют на плохую вентиляцию в зоне паспортного контроля, на отсутствие общественного транспорта в аэропортовской зоне, на навязчивость таксистов, через кордоны которых приходится буквально пробиваться прилетевшим. Отмечают и плохую организацию выдачи багажа, который приходится ждать очень долго, слабую акустику внутри терминала, завышенные цены в аэропортовских кафе. А в последнее время люди стали также жаловаться на неприглядный вид уборных и отсутствие в них средств гигиены. Сотрудник представительства иностранной компании в Казахстане Алексей Нилов почти каждый месяц летает в страны дальнего зарубежья и имеет возможность сравнивать Алматинский международный с другими аэропортами. По его словам, неудобства начинаются уже при въезде на территорию аэропорта: в глаза бросается плохая организация транспортного потока. - Затруднены подъезды, въезды и выезды. Парковка на территории аэропорта узкая. Парковочных мест не хватает, и многим приходится бросать машины где придется. Есть возможность оставить машину до возвращения, но никто не отвечает за ее сохранность. При этом система оплаты непрозрачная: нет четких расценок, сумму оплаты узнаешь только по факту. Таксисты предлагают свои услуги, но чеков в такси нет, что плохо для иностранцев. В самом здании очень мало указателей, по которым можно было бы определить, где что располагается, тогда как в других аэропортах мира они встречаются на каждом шагу, и благодаря им невозможно заблудиться. В момент прохождения паспортного контроля из множества окон зачастую, особенно ночью, работают только несколько. Между тем, все международные рейсы, исключая Россию, отправляются именно в ночное время. Приходится долго стоять в очереди. Наш аэропорт имеет всего четыре рукава, что при «наслоении» нескольких рейсов доставляет неудобства: к самолетам пассажиров подвозят в забитых до предела автобусах, вентиляции в них нет, а в зимнее время холодно. Персонал, начиная с пограничников и заканчивая службой аэропорта, не отличается вежливостью. С пассажирами разговаривают на «ты». Не все сотрудники владеют английским. Как-то прилетел сюда со своим коллегой. Когда он обратился на английском к таможеннику, тот не понял его, и нам пришлось дожидаться переводчика. В других странах персонал отличается вежливостью, разговаривает с пассажирами только на «вы» и приносит извинения за причиненные неудобства. Грузчики обращаются с багажом как попало. Выдача багажа пассажиров международных рейсов обслуживается двумя рукавами. Когда в одно и то же время прилетает больше двух бортов, происходит путаница - багаж из нескольких самолетов скидывается в один рукав. Кстати, в отличие от других аэропортов, в нашем тележки для перевозки багажа платные. Заместитель председателя партии «Адилет» Серик Абдрахманов считает, что по масштабам и качеству сервиса алматинский аэропорт выдерживает сравнение разве что с деревенским в США. - Я часто бываю в алматинском аэропорту и вижу его плюсы и минусы. Он не соответствует городу с почти двухмиллионным населением, городу транзитному, финансовому и культурному центру не только Казахстана - Центральной Азии. Теснота ощущается уже на прилегающей территории, затруднены подъезды и выезды, парковка, выходы для пассажиров. Персонал тоже работает в тесноте, как в кухне коммунальной квартиры. Посмотрите на залы ожидания - они мало приспособлены для пребывания в них большого количества пассажиров. При задержке рейсов создается толчея, очереди. И это при том, что на аэропорт были затрачены колоссальные государственные средства. Будучи депутатом, я не раз поднимал эту тему, но ее замолчали. А главный строитель аэропорта Виктор Храпунов признан богатейшим человеком Швейцарии. Думаю, что значительная часть выделенных средств попала к нему на счета. Аэропорт находится в стесненных условиях, пассажиры испытывают дискомфорт и расплачиваются за преступную деятельность его бывших владельцев. …По данным Казахстанской фондовой биржи (KASE), на 1 января 2010 года держателями акций АО «Международный аэропорт Алматы» в равной степени являются TOO Meridian Capital и TOO SAT Infosystems. Кто владеет этими компаниями, нам неизвестно. Да и не в этом суть. Мы обращаемся к хозяевам и руководству аэропорта с просьбой посмотреть на свои владения глазами пассажиров. Может быть, тогда вам захочется всерьез заняться исправлением недочетов, которые не позволяют аэропорту с официально высоким статусом стать таковым на самом деле. Вероника Лим Фото с сайта www.avia.ru
Источник: Прочие
Доступ к документам и консультации
от ведущих специалистов |