Письмо МВД Республики Казахстан от 29 июня 2011 года № 1-6-107/6482 «По проекту технического регламента Таможенного союза Республики Белоруссия, Республики Казахстан и Российской Федерации о безопасности колесных транспортных средств»

№ п.п.

Структурный элемент технического регламента

Позиция Республики Казахстан

Позиция Российской Федерации

1.        

Текст в целом

Заменить термин «Единое экономическое пространство» на «Таможенный союза».

Предложение о замене термина учтено.

2.        

Приложение № 5 (требования к единичным ТС), пункт 1.5 (требования к пассажирским ТС категорий М₂ и М₃)

Ввести новый пункт 1.5.3.7 в редакции: «Отсек двигателя транспортных средств категории М2 и М3 должен быть оборудован установкой пожаротушения с дистанционным приводом включения с места водителя. Огнетушащие вещества, поступающие в отсек двигателя при работе установки пожаротушения не должны попадать в обитаемое помещение. Для тушения отсеков бензиновых двигателей должны быть использованы установки пожаротушения, обеспечивающие взрывобезопасность при срабатывании в горючей парогазовой среде (пары бензина с воздухом)».

Ввести новый пункт 1.5.3.8 в редакции: «Датчики пожарной сигнализации должны устанавливаться в местах наибольшей опасности возникновения пожара: в моторном отсеке; в местах сосредоточения электрооборудования; в местах установки автономных отопителей».

В среднем автотранспортное средство выгорает за 5-7 минут. Наличие ручных порошковых или углекислотных огнетушителей показывает низкую эффективность их применения и зачастую их неисправное состояние. Кроме того, при возникновении пожара в результате дорожно-транспортного происшествия зачастую водитель автотранспортного средства получает травму и не в состоянии применять ручные средства пожаротушения. Установки пожаротушения обладают высокой эффективностью, позволяющей ликвидировать пожар на начальной стадии возникновения как автоматический, так и при дистанционном запуске.

Предложение не принято. Требования касаются единичных транспортных средств. Требования пункта 1.5 взяты из Правил ЕЭК ООН № 107, и они не могут быть жестче, чем установлены указанными Правилами. Предложение может быть принято после внесения соответствующих изменений в Правила ЕЭК ООН № 107.

3.        

Приложение № 6, пункты 1.18 (требования к ТС для перевозки нефтепродук-тов), 1.20 (требования к ТС для сжиженных углеводород-ных газов), 2.5 (требования к ТС для перевозки опасных грузов)