План формирования грузовых поездов на 2014/2015 год (Часть 3) (утвержден Протоколом шестидесятого заседания Совета по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества (Астана, 6-7 мая 2014 года)

Приложение № 41

к Протоколу шестидесятого заседания

Совета по железнодорожному

транспорту государств-участников Содружества

(Астана, 6-7 мая 2014 года)

План формирования грузовых поездов на 2014/2015 год
(Часть 3)

1. Общие указания

1. Порядок использования грузовых вагонов принадлежности государств - участников Соглашения о совместном использовании грузовых вагонов и контейнеров определен действующими «Правилами эксплуатации, пономерного учета и расчетов за пользование грузовыми вагонами собственности других государств» и «Правилами эксплуатации и пономерного учета собственных грузовых вагонов».

2. Основными принципами определения порядка направления вагонопотоков и плана формирования грузовых поездов в международном сообщении являются:

- направление груженых вагонопотоков в международном сообщении по кратчайшим железнодорожным направлениям на всем пути следования c учетом специализации направления;

- обеспечение выполнения нормативных сроков доставки грузов;

- пропуск вагонов с участием минимального количества межгосударственных стыковых пунктов с целью сокращения времени для выполнения таможенных и пограничных операций;

- возможности пропускных способностей линий и перерабатывающих способностей сортировочных станций;

- минимальные эксплуатационные расходы на направлениях перевозки грузов с учетом экономически выгодных направлений для всех железнодорожных администраций.

3. Вагоны собственности железнодорожных администраций, поступившие гружеными через паромные переправы Баку - Туркменбаши, Ильичевск - Поти, Ильичевск - Батуми, Актау - Баку, Актау - Махачкала, Актау - Оля, Туркменбаши - Махачкала, Кавказ - Крым, Кавказ - Поти, Керчь - Поти, Керчь - Батуми, Усть-Луга/Балтийск - Засниц после выгрузки возвращаются по той же паромной переправе.

Освободившиеся вагоны собственности железнодорожных администраций могут использоваться железнодорожными администрациями для погрузки грузов на своих станциях в направлениях в соответствии с Приложением № 1 к «Правилам эксплуатации, пономерного учета и расчетов за пользование грузовыми вагонами собственности других государств».

В случае использования порожних вагонов собственности железнодорожных администраций, поступивших по паромным переправам, для своей погрузки в местном сообщении, после выгрузки они возвращаются на железнодорожную администрацию-собственницу по установленным направлениям в Приложении № 1 к «Правилам эксплуатации, пономерного учета и расчетов за пользование грузовыми вагонами собственности других государств».

4. Вагоны, следующие под выгрузку на станции Южно-Кавказской железной дороги и возвращаемые из-под выгрузки порожние вагоны принадлежности Южно-Кавказской железной дороги, направляются в поездах по плану формирования через паромные переправы Ильичевск - Поти, Ильичевск - Батуми, Керчь - Поти, Керчь - Батуми или Кавказ - Поти.