СТ РК ISO 18300-2017 «Электромобили. Системы литий-ионных аккумуляторов в комбинации со свинцовой аккумуляторной батареей или конденсатором. Методы испытаний»

СТ РК ISO 18300-2017

Электромобили
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СИСТЕМЫ ЛИТИЙ-ИОННЫХ АККУМУЛЯТОРОВ В КОМБИНАЦИИ СО СВИНЦОВОЙ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕЕЙ ИЛИ КОНДЕНСАТОРОМ
Методы испытаний

(Electrically propelled vehicles - Test specifications for lithium-ion battery systems combined with lead acid battery or capacitor IDT)

Содержание

Введение

1. Область применения

2. Нормативные ссылки

3. Термины и определения

4. Сокращения

5. Тип подключения к системе литий-ионных аккумуляторов

6. Общие требования

7. Испытание для ЛИСБ

8. Испытания для ЛИКД

Приложение A (справочное) ЛИКД и ЛИСБ

Библиография

Введение

Высокопроизводительное бортовое аккумулирование электроэнергии является основным препятствием для развития электромобилей, доступных по более приемлемым ценам. Для обеспечения высокой эффективности и параметров движения существует множество требований, предъявляемых к источникам аккумулирования электроэнергии, таким как высокая мощность и плотность энергии, продолжительный цикл и срок службы, надежность, широкий температурный диапазон и отсутствие выбросов загрязняющих веществ. Наиболее распространенными накопителями/источниками энергии в электромобилях являются гальванические батареи и конденсатор с двойным электрическим слоем. При этом, установка только одного типа накопителя/источника энергии может быть недостаточной для дополнения недостатков другого. Гибридизация источника позволяет решать некоторые ключевые проблемы, возникающие в электромобилях, такие как рекуперативное торможение, в то время как основным источником энергии является литий-ионный аккумулятор.

Сегодняшние гибридные электромобили (ГЭ), например, используют перезаряжаемые аккумуляторные батареи с бензиновыми двигателями для подачи питания транспортному средству. Эта система использует аккумулятор в качестве энергетического буфера двигателя, чтобы достичь увеличения пробега при меньшем расходе бензина. При использовании батареи в ГЭ самостоятельно она подвергается изменениям мощности, которую она выдает и получает от нагрузки. Поскольку большинство перезаряжаемых аккумуляторных батарей имеют небольшую плотность энергии, их срок службы сокращается за счет постоянных неустойчивых колебаний потребляемой энергии. Решением этой проблемы может быть система с дополнительным аккумулятором или система с двумя аккумуляторами, либо комбинированная система с конденсатором с двойным электрическим слоем. Благодаря использованию дополнительных систем аккумулирования энергии можно достичь улучшения работоспособности аккумулятора.