Р РК 218-156-2019 «Рекомендации по применению активной резиновой крошки производства Республики Казахстан в дорожном строительстве»

МИНИСТЕРСТВО ИНДУСТРИИ И ИНФРАСТРУКТУРНОГО РАЗВИТИЯ РЕСПУБЛИКИ КАЗАХСТАН
КОМИТЕТ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ
АО «КАЗАХСТАНСКИЙ ДОРОЖНЫЙ НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ ИНСТИТУТ»
(АО «КаздорНИИ»)

РЕКОМЕНДАЦИИ

ПО ПРИМЕНЕНИЮ АКТИВНОЙ РЕЗИНОВОЙ КРОШКИ

ПРОИЗВОДСТВА РЕСПУБЛИКИ КАЗАХСТАН В ДОРОЖНОМ

СТРОИТЕЛЬСТВЕ

Р РК 218-156-2019

Астана 2019

Содержание

Введение

1 Область применения

2 Нормативные ссылки

3 Термины, определения и сокращения

4 Технические требования

4.1 Общие положения

4.2 Технические требования к РБВ

4.3 Технические требования к РАС и РА

4.4 Технические требования к РЩМАС и РЩМА

5 Технология приготовления РБВ

6 Технология приготовления РАС и РЩМАС

7 Технология устройства покрытия из РАС

8 Технология устройства покрытия из РЩМАС

9 Технология устройства ШПО на основе РБВ

10 Технический контроль качества работ и методы испытаний

11 Требования безопасности

12 Требования охраны окружающей среды

13 Транспортирование и хранение

14 Гарантии изготовителя

15 Экономическая эффективность

Приложение А (информационное) Рекомендуемые области применения резинобитумных вяжущих

Приложение Б (информационное) Технологическая карта производства работ

Библиография

Введение

Эффективным способом улучшения эксплуатационных свойств асфальтобетона является его модификация активной резиновой крошкой (производства Республики Казахстан), способствующей снижению остаточных деформаций покрытия и чувствительности к температурным колебаниям, расширению температурного интервала работоспособности материала.

Проблема загрязнения окружающей среды изношенными шинами имеет важное экологическое значение в Казахстане. Вышедшие из употребления шины накапливаются в местах эксплуатации (автохозяйства, промышленные предприятия и т.п.) и, тем самым загрязняют окружающую среду, кроме того, шины обладают высокой пожарной опасностью, а их бесконтрольное сжигание оказывает необратимое влияние на окружающую среду. Из литературных источников следует, что применение резиноасфальтобетона решает проблемы снижения шума от 4дБ до 12 дБ. Одним из простых способов утилизации изношенных шин является использование в дорожном строительстве измельченных отходов резины, позволяющих максимально сохранить физико-механические и химические свойства материала.