Изменение № 1 ГОСТ 11018-2011 «Колесные пары тягового подвижного состава железных дорог колеи 1520 мм. Общие технические условия»

ИЗМЕНЕНИЕ № 1 ГОСТ 11018-2011

«КОЛЕСНЫЕ ПАРЫ ТЯГОВОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ КОЛЕИ 1520 ММ. ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ»

Введено в действие на территории РК с 1 июля 2017 года (приказ Председателя Комитета технического регулирования и метрологии Министерства по инвестициям и развитию РК от 29 мая 2017 года № 145-од)

Введено в действие на территории Республики Казахстан, по запросу субъектов, с 01.03.2022 г. в соответствии с приказом Председателя Комитета технического регулирования и метрологии Министерства торговли и интеграции РК от 25 февраля 2022 года № 70-НҚ

Раздел 2 дополнить ссылками:

«ГОСТ 31536-2012 Колесные пары тягового подвижного состава. Метод контроля электрического сопротивления

ГОСТ 31537-2012 Формирование колесных пар локомотивов и моторвагонного подвижного состава тепловым методом. Типовой технологический процесс»;

заменить ссылку: «ГОСТ 1129-93 Масло подсолнечное. Технические условия» на «ГОСТ 1129-2013 Масло подсолнечное. Технические условия»;

раздел 2 дополнить сносками:

ссылка на ГОСТ 398-2010 - заменить наименование на: «Бандажи черновые для железнодорожного подвижного состава. Технические условия»;

ссылка на ГОСТ 31373-2008 - заменить наименование на: «Колесные пары локомотивов и моторвагонного подвижного состава. Расчеты и испытания на прочность».

Раздел 3 дополнить пунктами - 3.26, 3.27:

«3.26 владелец инфраструктуры: Юридическое лицо или индивидуальный предприниматель, имеющие инфраструктуру на праве собственности или ином праве и оказывающие услуги по ее использованию на основании договора.

3.27 заказчик: Предприятие (организация, объединение или другой субъект хозяйственной деятельности), по заявке или контракту с которым производится создание и (или) поставка продукции (в том числе научно-технической).

[ГОСТ 15.101-98, пункт 3.5]

Подпункт 4.2.2.3 дополнить абзацами:

«- наружных поверхностей ступицы и диска колеса:

при vк не более 200 км/ч - Ra <= 12,5 мкм, для механически обтачиваемой дисковой части колеса;

при vк более 200 км/ч - Ra <= 3,2 мкм».

Подпункт 4.2.2.14 дополнить абзацем:

«Для литых колесных центров коробчатого сечения или со спицевым колесным центром допускается при превышении допустимого значения остаточного статического дисбаланса устранять его подбором с присоединением к колесному центру корректирующей массы с наружной стороны. Место размещения и способ крепления корректирующей массы m (кг) устанавливают в конструкторской документации».

Подпункт 4.2.2.16 после слов «максимально допустимой температуры» дополнить значением: 300 °C.

Пункт 4.3.1 дополнить примечанием:

«Примечание - Для МВПС допускается увеличение ширины обода колеса по согласованию с владельцем инфраструктуры».

Пункт 5.1.3 после слов «колесных центров» дополнить словом:»(колес)»;

дополнить абзацем:

«При посадке зубчатого колеса на удлиненную ступицу колесного центра неуравновешенную массу зубчатого колеса следует располагать диаметрально противоположно относительно неуравновешенной массы колесного центра».