Водитель и пешеход: кто прав?

27.04.2011

Водитель и пешеход: кто прав?

В отличие от водителей, обязанных знать Правила дорожного движения, пешеходу не нужно сдавать никаких экзаменов по правилам «хождения». А последствия бывают весьма печальными. Пятая часть дорожно- транспортных происшествий в стране, при которых люди гибнут или оказываются в больницах с тяжелыми травмами, происходит по вине пешеходов.

Очень часто пешеход, переходящий проезжую часть по пешеходному переходу, уверен, что уж здесь то он на «своей территории» и нет необходимости смотреть по сторонам, водители его обязаны пропускать, ни смотря ни на какие обстоятельства.

Действительно, при проезде пешеходного перехода водители должны руководствоваться пунктом 14.1 Правил дорожного движения, который гласит: «Водитель транспортного средства обязан уступить дорогу пешеходам, переходящим проезжую часть его направления движения по нерегулируемому пешеходному переходу». То есть, водитель должен оценивать момент возникновения помехи или опасности, обусловленной возможностью появления на пешеходном переходе пешеходов, и обязан уступить им дорогу при переходе проезжей части его направления движения.

При этом «уступить дорогу», согласно ПДД, означает для водителей требование, по которому он не должен продолжать движение, если это может вынудить пешехода, имеющего намерение пройти проезжую часть его направления движения, изменить скорость или направление движения.

В то же время, пешеходы при переходе проезжей части должны руководствоваться пунктом 3.5 Правил дорожного движения: «На нерегулируемых пешеходных переходах пешеходы могут выходить на проезжую часть после того, как оценят расстояние до приближающихся транспортных средств, их скорость и убедятся, что переход будет для них безопасен».

Таким образом, согласно этому пункту Правил, пешеходы обязаны принимать все возможные меры предосторожности и не создавать для водителей критических ситуаций, выходя на проезжую часть перед близко движущимся транспортом. Безопасным является такое удаление транспортного средства от перехода, при котором водитель сможет остановить его, не прибегая к экстренному торможению. Если пешеход убедится, что водитель видит его и снижает скорость, то он только в таких случаях вправе выходить на проезжую часть.

Кроме того, пешеход всегда должен помнить, что автомобиль - это техническое устройство, которое подвержено отказам по различным причинам, и водитель, в ряде случаев, не может его своевременно остановить. К примеру, возможны неожиданные возникновения неисправности тормозной системы. Кроме того, и водитель в силу неожиданных сбоев в психо - физиологическом состоянии может не иметь возможности управлять автомобилем, например, по причине сердечного приступа.

Поэтому, о собственной безопасности должен заботиться, прежде всего, сам пешеход, не отдавая свою судьбу и жизнь в залог и зависимость от посторонних сил. В данном случае, в зависимость от автомобиля - источника повышенной опасности и водителя - неизвестной, а потому для пешехода недостаточно предсказуемой личности. То есть, пешеход никогда не должен « бросаться» под колеса автомобиля. Также пешеход не должен забывать о том, что автомобиль сразу остановить нельзя. Даже если предположить, что водитель увидев на дороге пешехода, сразу нажал на тормоза (что практически не возможно, т.к. время реакции водителя от 1 до 5 секунд), после торможения его автомобиль пройдет значительный отрезок пути. Остановочный путь современного автомобиля, идущего со скоростью 60 км/ч, на сухом асфальте составляет более 40 метров. Если в зоне этого участка пути окажется пешеход, то у водителя естественно нет практической возможности предотвратить наезд на пешехода, вот в чем опасность нерасчетливого поведения пешехода на проезжей части.

В целом смысл указанных норм Правил дорожного движения требуют взаимной вежливости от водителей и пешеходов, при которой они способны понять друг друга и не вступать в конфликтную ситуацию, а наоборот, помочь друг другу выйти из нее без потерь.

Вместо послесловия: По вине пешеходов за 3 месяца 2011 года в стране зарегистрировано 206 дорожно-транспортных происшествий, в которых 34 человека погибло и 175 - получили травмы различной степени тяжести. Причем число погибших пешеходов в ДТП по собственной вине по сравнению с аналогичным периодом прошлого года увеличилось на 30 %.

 Ирина Лукьянина

Комитет дорожной полиции МВД РК

Источник: Комитета административной полиции МВД РК (https://mvd.gov.kz)