5) свободный доступ всех субъектов транспортного рынка к предоставлению и получению услуг железнодорожного транспорта; 6) защита экономических интересов Республики Казахстан; 7) применение единого стандарта правовых и экономических гарантий для всех участников перевозок.»; в пункте 2: абзац первый изложить в следующей редакции: «2. Государственная политика в области железнодорожного транспорта направлена на создание условий для удовлетворения потребностей населения и государства в перевозках. Целями государственной политики в области железнодорожного транспорта являются:»; дополнить подпунктами 12) и 13) следующего содержания: «12) обеспечение баланса интересов государства, участников перевозочного процесса и организаций железнодорожного транспорта; 13) развитие транспортно-логистической системы и увеличение транспортных потоков грузов по железнодорожным путям.»; 4) пункт 1 статьи 5 изложить в следующей редакции: «1. Магистральная железнодорожная сеть не подлежит приватизации и передается национальному управляющему холдингу на условиях и в порядке, устанавливаемых Правительством Республики Казахстан, для передачи Национальной железнодорожной компании с последующей передачей Национальному оператору инфраструктуры. Магистральные, станционные пути и иные объекты магистральной железнодорожной сети, находящиеся в государственной собственности, передаются национальному управляющему холдингу на условиях и в порядке, устанавливаемых Правительством Республики Казахстан, для передачи Национальной железнодорожной компании с последующей передачей Национальному оператору инфраструктуры.»; 5) статью 6 изложить в следующей редакции: «Статья 6. Магистральная железнодорожная сеть 1. Перевозчики осуществляют перевозки по магистральной железнодорожной сети в соответствии с Правилами пользования магистральной железнодорожной сетью. 2. Перевозчик вносит Национальному оператору инфраструктуры за услуги магистральной железнодорожной сети плату в размере, установленном в соответствии с законодательством Республики Казахстан. 3. Право доступа к услугам магистральной железнодорожной сети предоставляется Национальным оператором инфраструктуры. Национальный оператор инфраструктуры обязан обеспечить недискриминационный доступ к услугам магистральной железнодорожной сети и предоставить перевозчикам равное право пользования магистральной железнодорожной сетью. Порядок предоставления доступа к услугам магистральной железнодорожной сети определяется законодательством Республики Казахстан и международными договорами, ратифицированными Республикой Казахстан. 4. Национальный оператор инфраструктуры осуществляет эксплуатацию, содержание и модернизацию, строительство магистральной железнодорожной сети по программе, утвержденной Правительством Республики Казахстан. Строительство новых магистральных путей осуществляется по решению Правительства Республики Казахстан.»; 6) подпункт 3) пункта 3 статьи 6-2 изложить в следующей редакции: «3) пригородные - перевозки по маршрутам, соединяющим город с населенным пунктом в пределах утвержденных границ пригородных зон на соответствующих территориях.»; 7) статью 9 изложить в следующей редакции: «Статья 9. Регистрация подвижного состава Подвижной состав и залог подвижного состава подлежат обязательной государственной регистрации в порядке, установленном Правительством Республики Казахстан. За государственную регистрацию подвижного состава и его залога взимается сбор в порядке, определяемом Кодексом Республики Казахстан «О налогах и других обязательных платежах в бюджет (Налоговый кодекс)».»; 8) пункт 1 статьи 12 изложить в следующей редакции: «1. Цены на услуги Национального оператора инфраструктуры и услуги железнодорожных путей с объектами железнодорожного транспорта по договорам концессии устанавливаются в соответствии с законодательством Республики Казахстан.»; 9) в статье 14: пункт 1 дополнить подпунктами 22-2) и 22-3) следующего содержания: «22-2) утверждение методики определения класса железнодорожных вокзалов; 22-3) утверждение методики определения цен за услуги перевозок пассажиров по социально значимым сообщениям;»; в пункте 2: подпункт 11) исключить; дополнить подпунктами 26-1), 34-1) и 34-2) следующего содержания: «26-1) утверждение Правил организации продажи проездных документов (билетов) на железнодорожном транспорте в Республике Казахстан;»; «34-1) утверждение технических и технологических типовых норм расходов сырья и материалов, запасных частей, оборудования, топлива, энергии, технических потерь субъектов, оказывающих услуги в сфере железнодорожного транспорта; 34-2) утверждение перечня железнодорожных вокзалов согласно их класса;»; 10) статью 15-1 изложить в следующей редакции: «Статья 15-1. Национальные перевозчики 1. Национальные перевозчики осуществляют свою деятельность в соответствии с законодательством Республики Казахстан. 2. Национальные перевозчики оказывают услуги по перевозке пассажиров, багажа, грузобагажа, почтовых отправлений и (или) грузов, в том числе специальных и воинских грузов.»; 11) статью 16 изложить в следующей редакции: «Статья 16. Управление перевозочным процессом 1. Национальный оператор инфраструктуры оказывает услуги магистральной железнодорожной сети, включая диспетчерское регулирование движения на магистральных и станционных путях, заключает договоры с перевозчиками в соответствии с Правилами пользования магистральной железнодорожной сетью. 2. Национальный оператор инфраструктуры обязан не допускать на магистральную железнодорожную сеть подвижной состав, не соответствующий требованиям Правил технической эксплуатации, законодательства Республики Казахстан о техническом регулировании, в области санитарно-эпидемиологического благополучия населения и экологического законодательства Республики Казахстан. 3. Национальный оператор инфраструктуры обязан заключить договор с концессионером, регламентирующий взаимоотношения сторон для реализации договора концессии.»; 12) в статье 17-1: пункт 1 изложить в следующей редакции: «1. Железнодорожный вокзал должен иметь билетные кассы, помещения для ожидания, санитарно-бытовые помещения, в том числе специально оборудованные для инвалидов и маломобильных групп населения, комнату матери и ребенка, объекты информационного обслуживания (в том числе объекты, связывающие пассажиров с единым справочно-информационным центром), медицинский пункт, пункт охраны общественного порядка.»; пункт 2 дополнить частью второй следующего содержания: «Представление информации обеспечивается также для инвалидов с использованием языков, текстов, азбуки Брайля, тактильного общения, крупного шрифта, доступных мультимедийных средств.»; 13) пункт 1 статьи 23 изложить в следующей редакции: «1. Помимо оснований, предусмотренных трудовым законодательством Республики Казахстан, на основании акта уполномоченного органа работодатель обязан отстранить от работы работника железнодорожного транспорта в случаях: 1) неисполнения указаний диспетчерской службы, Национального оператора инфраструктуры, связанных с управлением перевозочным процессом и движением поездов; 2) нарушения режима рабочего времени.»; 14) статью 31 изложить в следующей редакции: «Статья 31. Требования безопасности при проектировании, производстве, эксплуатации, транспортировке, хранении, ремонте и утилизации объектов инфраструктуры, сооружений, подвижного состава, специального подвижного состава, конструкций, оборудования и инвентаря железнодорожного транспорта 1. Проектирование, производство, эксплуатация, транспортировка, хранение, ремонт и утилизация объектов инфраструктуры, сооружений, подвижного состава, специального подвижного состава, конструкций, оборудования и инвентаря железнодорожного транспорта должны осуществляться в условиях, обеспечивающих безопасность жизни и здоровья человека и соблюдение законодательства Республики Казахстан о техническом регулировании и экологического законодательства Республики Казахстан. 2. Процессы проектирования, производства, эксплуатации, транспортировки, хранения, ремонта и утилизации объектов инфраструктуры, сооружений, подвижного состава, специального подвижного состава, конструкций, оборудования и инвентаря железнодорожного транспорта должны осуществляться в соответствии с Правилами технической эксплуатации, техническими регламентами, эксплуатационной документацией. 3. Требования к обеспечению сохранности объектов инфраструктуры, сооружений, подвижного состава, специального подвижного состава, конструкций, оборудования и инвентаря железнодорожного транспорта в процессе их проектирования, производства, эксплуатации, транспортировки, хранения и ремонта устанавливаются в эксплуатационной документации. 4. Проектировщики, изготовители, поставщики, собственники, Национальный оператор инфраструктуры при проектировании, производстве, эксплуатации, транспортировке, хранении, ремонте и утилизации объектов инфраструктуры, сооружений, подвижного состава, специального подвижного состава, конструкций, оборудования и инвентаря железнодорожного транспорта обязаны обеспечить соблюдение требований законодательства Республики Казахстан и международных договоров Республики Казахстан, касающихся проектирования, производства, эксплуатации, хранения, транспортировки, ремонта и утилизации объектов инфраструктуры, сооружений, подвижного состава, специального подвижного состава, конструкций, оборудования и инвентаря железнодорожного транспорта в процессе их жизненного цикла.»; 15) пункт 3 статьи 32 изложить в следующей редакции: «3. Порядок участия перевозчика и Национального оператора инфраструктуры при проверке соблюдения требований безопасности движения по подъездным путям, а также осуществлении физическими и юридическими лицами деятельности по погрузке, выгрузке (разгрузке) багажа, грузов и грузобагажа устанавливается уполномоченным органом.»; 16) дополнить статьями 32-1, 32-2 и 32-3 следующего содержания: «Статья 32-1. Расследование несчастных случаев (аварий) и происшествий 1. Расследование несчастных случаев (аварий) и происшествий в сфере железнодорожного транспорта проводится комиссией, создаваемой уполномоченным органом, включающей представителей органов по чрезвычайным ситуациям, перевозчиков, Национального оператора инфраструктуры, независимых экспертов. 2. Порядок расследования несчастных случаев (аварий) и происшествий в сфере железнодорожного транспорта, образования комиссии устанавливается уполномоченным органом. Статья 32-2. Требования по безопасности к участникам перевозочного процесса и вспомогательным службам железнодорожного транспорта 1. Требования по безопасности к участникам перевозочного процесса и вспомогательным службам железнодорожного транспорта устанавливаются правилами безопасности на железнодорожном транспорте, правилами технической эксплуатации, инструкцией по движению поездов и маневровой работе, инструкцией по сигнализации на железнодорожном транспорте и иными нормативными правовыми актами Республики Казахстан. 2. Участники перевозочного процесса (за исключением пользователей услуг по перевозке) обязаны разработать и внедрить систему управления безопасностью, требования к которой определяются Правительством Республики Казахстан. Аудит системы управления безопасностью участника перевозочного процесса (за исключением пользователей услуг по перевозке) производится уполномоченным органом в порядке, установленном Правилами безопасности на железнодорожном транспорте. 3. Подвижной состав должен соответствовать требованиям настоящего Закона, Правил технической эксплуатации железнодорожного транспорта, иных нормативных правовых актов Республики Казахстан. Статья 32-3. Ответственность за нарушение требований по безопасности Участники перевозочного процесса и вспомогательные службы железнодорожного транспорта несут ответственность за нарушение требований по безопасности, которое повлекло причинение вреда жизни и здоровью человека, окружающей среде, нанесение ущерба имуществу участников перевозочного процесса и третьих лиц, в соответствии с законами Республики Казахстан.»; 17) абзац первый пункта 1 статьи 33 изложить в следующей редакции: «1. Перевозчик и Национальный оператор инфраструктуры обязаны обеспечить:»; 18) часть первую пункта 1 статьи 34 изложить в следующей редакции: «1. Перевозчик, Национальный оператор инфраструктуры, ветвевладелец обязаны незамедлительно принимать меры по устранению последствий чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера.»; 19) пункт 2 статьи 35 изложить в следующей редакции: «2. В случае возникновения угрозы национальной безопасности или возникновения чрезвычайных ситуаций природного и техногенного характера, а также при введении чрезвычайного положения и иных обстоятельств, препятствующих перевозке, Национальный оператор инфраструктуры может принять решение о временном прекращении либо ограничении оказания услуг, связанных с перевозкой в определенных направлениях железнодорожного сообщения. Национальный оператор инфраструктуры обязан установить срок действия такого решения, а также немедленно уведомить уполномоченный орган, перевозчиков и иных заинтересованных лиц.»; 20) пункт 4 статьи 56 изложить в следующей редакции: «4. Эксплуатация подъездного пути осуществляется на основании инструкции о порядке обслуживания и организации движения на подъездном пути, разрабатываемой ветвевладельцем и утверждаемой Национальным оператором инфраструктуры в соответствии с правилами перевозок.»; 21) пункт 1 статьи 57 изложить в следующей редакции: «1. Примыкание подъездных путей к магистральным и станционным путям осуществляется с согласия Национального оператора инфраструктуры. Государственный орган, осуществляющий руководство в сферах естественных монополий и на регулируемых рынках, рассматривает жалобы в случае отказа Национальным оператором инфраструктуры на примыкание подъездных путей к магистральным и станционным путям»; 22) в статье 58: пункты 1 и 2 изложить в следующей редакции: «1. Национальный оператор инфраструктуры вправе проверять соблюдение требований безопасности движения по подъездному пути, а также при осуществлении деятельности по погрузке (разгрузке) и маневровой работе. 2. При обнаружении на подъездном пути органом государственного транспортного контроля, Национальным оператором инфраструктуры неисправностей, угрожающих безопасности движения, сохранности подвижного состава, контейнеров, грузов, составляется акт о выявленных нарушениях. На основании указанного акта ветвевладелец обязан приостановить оказание услуг подъездных путей. В случае неустранения ветвевладельцем выявленных нарушений в сроки, указанные в акте, Национальный оператор инфраструктуры прекращает подачу и уборку подвижного состава на подъездные пути.»; часть первую пункта 4 изложить в следующей редакции: «4. О каждом случае приостановления подачи и уборки подвижного состава и контейнеров, маневровой работы на подъездных путях Национальный оператор инфраструктуры или перевозчик обязаны письменно уведомить и направить акт о нарушении безопасности на подъездном пути в орган государственного транспортного контроля в срок не позднее суток с момента составления акта.». 6. В Закон Республики Казахстан от 17 января 2002 года «О торговом мореплавании» (Ведомости Парламента Республики Казахстан, 2002 г., № 2, ст. 16; 2004 г., № 20, ст. 116; № 23, ст. 142; 2005 г., № 11, ст. 36; 2006 г., № 3, ст. 22; № 24, ст. 148; 2007 г, № 9, ст. 67; № 18, ст. 143; 2009 г., № 24, ст. 134; 2010 г., № 5, ст. 23; № 24, ст. 146; 2011 г., № 1, ст. 2, 3; № 5, ст. 43; № 6, ст. 50; № 12, ст. 111; 2012 г., № 8, ст. 64; № 14, ст. 95, 96; № 15, ст.97): 1) в статье 1: дополнить подпунктом 61) следующего содержания: «61) маломерное судно - судно длиной не более 20 метров с допустимым количеством людей на борту не более 12 человек, кроме построенных или оборудованных для рыболовства, перевозки грузов, буксировки, проведения поиска, разведки и добычи полезных ископаемых, строительных, путевых, гидротехнических и других подобных работ, лоцманской и ледокольной проводки, а также осуществления мероприятий по защите водных объектов от загрязнения и засорения.»; 2) пункт 1 статьи 3 дополнить подпунктом 3) следующего содержания: «3) на маломерные суда, осуществляющие плавание в Каспийском море.»; 3) в статье 4: в пункте 2: дополнить подпунктом 15-1) следующего содержания: «15-1) определение на основании международных договоров Республики Казахстан в области торгового мореплавания уполномоченной организации по сертификации организаций образования, осуществляющих в соответствии с законодательством Республики Казахстан об образовательной деятельности подготовку (переподготовку) специалистов морского транспорта;»; подпункт 22) изложить в следующей редакции: «22) утверждение перечня судовых документов, правил ведения судовых документов и требований к судовым документам;»; дополнить подпунктом 31-1) следующего содержания: «31-1) утверждение перечня и форм свидетельств подготовки специалистов морского транспорта в соответствии с требованиями международных договоров Республики Казахстан в области торгового мореплавания;»; в пункте 3: подпункты 5), 8), 10) и 11) исключить; подпункты 15), 16) и 19) изложить в следующей редакции: «15) ведение Государственного судового реестра морских судов, бербоут-чартерного реестра, международного судового реестра Республики Казахстан и судовой книги, государственная регистрация судов, в том числе маломерных судов, выдача соответствующих судовых документов; 16) контроль за обеспечением безопасности мореплавания;»; «19) расследование, классификация и учет аварийных случаев с морскими судами;»; подпункты 25) и 35) исключить; дополнить подпунктами 55-1), 55-2), 55-3), 55-4), 55-5), 55-6), 55-7), 55-8), 55-9) и 55-10) следующего содержания: «55-1) определение уполномоченной организации по предоставлению услуг в области навигации и связи в сфере морского судоходства; 55-2) выдача дипломов, квалификационных свидетельств, подтверждений их выдачи, а также выдача удостоверения личности моряка, мореходной книжки членам экипажей судов; 55-3) государственная регистрация прав собственности на суда и строящиеся суда, залога судна или строящегося судна и иных прав на них, выдача соответствующих документов; 55-4) проверка судовых документов, дипломов, квалификационных свидетельств и подтверждений к дипломам и квалификационным свидетельствам; 55-5) контроль и надзор за соблюдением требований о порядке захода судов в порт и выхода их из порта; 55-6) контроль и надзор за деятельностью лоцманской службы и системой управления движением судов; 55-7) выдача разрешения на подъем затонувшего в море имущества; 55-8) контроль и надзор технического состояния портовых сооружений и их эксплуатации; 55-9) оформление прихода судов в порт и выхода их из порта; 55-10) контроль и надзор за ледокольной проводкой судов на подходах к порту и в пределах акватории порта;»; 4) статью 5 изложить в следующей редакции: «Статья 5. Каботаж Каботаж осуществляется судами, плавающими под Государственным флагом Республики Казахстан, а также судами, плавающими под флагом иностранного государства, на основании разрешения, выданного уполномоченным органом в порядке, установленном Правительством Республики Казахстан, за исключением судов, зарегистрированных в международном судовом реестре Республики Казахстан.»; 5) пункт 1 статьи 10 изложить в следующей редакции: «1. Судно, подлежащее государственной регистрации в Государственном судовом реестре морских судов или международном судовом реестре Республики Казахстан, должно иметь свое название. Собственник присваивает и изменяет название судна. При выборе названия судна учитываются: 1) соответствие названия судна на государственном языке нормам литературного казахского языка; 2) общепринятые нормы морали и нравственности. Присвоение одинаковых названий судам не допускается.»; 6) пункт 4 статьи 11 изложить в следующей редакции: «4. Судно, приобретенное в собственность за пределами Республики Казахстан, пользуется правом плавания под Государственным флагом Республики Казахстан с момента выдачи консульской службой Республики Казахстан временного свидетельства, удостоверяющего такое право и действительного до государственной регистрации судна в Государственном судовом реестре морских судов, международном судовом реестре Республики Казахстан или судовой книге, но не более одного года.»; 7) статью 12 изложить в следующей редакции: «Статья 12. Временный перевод судна под флаг иностранного государства При предоставлении судна, зарегистрированного в Государственном судовом реестре морских судов, международном судовом реестре Республики Казахстан или судовой книге, во владение или пользование иностранному фрахтователю по бербоут-чартеру такое судно может быть временно переведено под флаг иностранного государства на основании решения уполномоченного органа на срок, не превышающий двух лет, с правом последующего продления через каждые два года, но не свыше срока действия бербоут-чартера с регистрацией в соответствующем реестре и приостановлением права плавания под Государственным флагом Республики Казахстан.»; 8) пункт 2 статьи 13 изложить в следующей редакции: «2. Передача судна в доверительное управление подлежит обязательной государственной регистрации в Государственном судовом реестре морских судов, международном судовом реестре Республики Казахстан или судовой книге.»; 9) часть первую пункта 1 статьи 14 изложить в следующей редакции: «1. Судно должно иметь судовые документы, перечень, порядок ведения и требования к которым определяются Правительством Республики Казахстан.»; 10) в статье 16: пункт 1 дополнить подпунктом 4) следующего содержания: «4) международном судовом реестре Республики Казахстан.»; пункты 2, 4 и 5 изложить в следующей редакции: «2. Право собственности и иные вещные права на судно (обременения на него) подлежат обязательной государственной регистрации в Государственном судовом реестре морских судов или судовой книге. Право собственности и иные вещные права на зарегистрированное в международном судовом реестре Республики Казахстан судно (за исключением этих прав на судно, зафрахтованное по бербоут-чартеру), ограничения (обременения) этих прав, их возникновение, переход и прекращение подлежат регистрации в международном судовом реестре Республики Казахстан. Регистрация в международном судовом реестре Республики Казахстан судна, в отношении права собственности и иных вещных прав на которые установлены ограничения (обременения), и исключение из указанного реестра такого судна осуществляются с согласия в письменной форме лица, в пользу которого установлено соответствующее ограничение (обременение).»; «4. В Государственном судовом реестре морских судов регистрируются морские, пассажирские, грузопассажирские, нефтеналивные, буксирные суда, плавучие буровые установки, сухогрузы, плавучие краны и суда технического флота (земснаряды и другое), а также суда, не являющиеся маломерными судами. 5. В судовых книгах регистрируются маломерные суда. Не подлежат государственной регистрации маломерные суда грузоподъемностью до 100 килограммов включительно без установленного двигателя.»; дополнить пунктом 9 следующего содержания: «9. В международном судовом реестре Республики Казахстан регистрируются суда, используемые для международных перевозок грузов, пассажиров и их багажа, буксировки, в том числе суда, предоставленные в пользование по бербоут-чартеру. Не подлежат регистрации в международном судовом реестре Республики Казахстан суда, если они зарегистрированы в реестрах судов иностранных государств и их возраст на дату подачи заявления о регистрации в международном судовом реестре Республики Казахстан превышает двадцать лет.»; 11) статью 17 изложить в следующей редакции: «Статья 17. Изменение сведений, вносимых в реестры судов О любом изменении сведений, подлежащих внесению в реестры судов, собственник или фрахтователь судна по бербоут-чартеру обязаны в течение двух недель сообщить уполномоченному органу.»; 12) дополнить статьями 18-3, 18-4 и 18-5 следующего содержания: «Статья 18-3. Исключение судна из бербоут-чартерного реестра Из бербоут-чартерного реестра подлежит исключению судно: 1) погибшее или пропавшее без вести; 2) конструктивно погибшее; 3) утратившее качества судна в результате перестройки или любых других изменений; 4) переставшее соответствовать требованиям, предусмотренным пунктом 5 статьи 11 настоящего Закона; 5) в отношении которого уполномоченным органом аннулировано решение о временном предоставлении права плавания под Государственным флагом Республики Казахстан в соответствии с Правилами государственной регистрации судов и прав на них. Статья 18-4. Исключение судна из международного судового реестра Республики Казахстан Из международного судового реестра Республики Казахстан подлежит исключению судно: 1) погибшее или пропавшее без вести; 2) конструктивно погибшее; 3) утратившее качества судна в результате перестройки или любых других изменений; 4) переставшее соответствовать требованиям, предусмотренным пунктом 3-1 статьи 11 настоящего Закона; 5) в отношении которого уполномоченным органом аннулировано решение о временном предоставлении права плавания под Государственным флагом Республики Казахстан; 6) в отношении которого выявлен факт осуществления деятельности в пределах территориальных вод Республики Казахстан. Статья 18-5. Судно, пропавшее без вести Судно считается пропавшим без вести, если от судна не поступило никакого известия в течение срока, превышающего в два раза срок, необходимый в нормальных условиях для перехода от места, откуда поступило последнее известие о судне, до порта назначения. Срок, необходимый для признания судна пропавшим без вести, не может быть менее чем один месяц со дня последнего известия о судне, в условиях военных действий не может быть менее чем шесть месяцев.»; 13) статью 20 исключить; 14) пункт 4 статьи 28 изложить в следующей редакции: «4. Судовладелец обязан в течение двадцати четырех часов с момента получения сообщения об аварийном случае, произошедшем с его судном, сообщать уполномоченному органу об аварийном случае, произошедшем с его судном, а также оказывать содействие при расследовании аварийных случаев, произошедших с его судами.»; 15) дополнить статьей 28-1 следующего содержания: «Статья 28-1. Подготовка специалистов морского транспорта. 1. Подготовка (переподготовка) специалистов морского транспорта должна осуществляться в организациях образования, сертифицированных уполномоченной организацией, определенной в соответствии с подпунктом 15-1) пункта 2 статьи 4 настоящего Закона. 2. Организации образования обеспечивают организацию плавательной практики при подготовке и переподготовке специалистов морского транспорта.»; 16) подпункт 16) пункта 1 статьи 31 изложить в следующей редакции: «16) об аварийном случае сообщить судовладельцу и в соответствии с Правилами расследования аварийных случаев с судами по прибытии судна либо его экипажа в первый казахстанский порт: в течение суток представить уполномоченному органу заявление об аварийном случае и технический акт; в течение трех суток представить уполномоченному органу подробное донесение об аварийном случае, выписки из судовых документов, объяснения причастных лиц и свидетелей.»; 17) статью 33 дополнить частью второй следующего содержания: «Владелец морского порта обязан обеспечить доступ к судам, прибывающим в морской порт, для осуществления контрольно-надзорных функций соответствующими государственными органами (транспортными, таможенными, пограничными, санитарно карантинными, фитосанитарными и другими).»; 18) статьи 39 и 40 исключить; 19) статью 41 изложить в следующей редакции: «Статья 41. Контроль и надзор за судами 1. При осуществлении контроля и надзора за судами, выходящими в море, уполномоченный орган проверяет: 1) наличие судовых документов и сроки их действия; 2) соответствие основных характеристик судна судовым документам; 3) соблюдение требований, предъявляемых к комплектованию экипажа судна. 2. При отсутствии судовых документов или наличии достаточных оснований полагать, что судно не удовлетворяет требованиям безопасности мореплавания, уполномоченный орган может подвергнуть судно осмотру. 3. В целях проверки устранения недостатков, препятствующих выдаче разрешения на выход судна из морского порта, уполномоченный орган может провести контрольный осмотр судна. 4. Уполномоченный орган в пределах своей компетенции вправе: 1) издавать акты, обязательные для всех находящихся в порту судов, физических и юридических лиц, в том числе объявлять допустимую проходную осадку судов на акватории и подходном канале порта; 2) привлекать находящиеся в порту суда для участия в спасании людей и судов, терпящих бедствие в пределах акватории порта; 3) устанавливать обязательную лоцманскую проводку судов; 4) подвергать судно осмотру; 5) проводить контрольный осмотр судна в целях проверки устранения недостатков, препятствующих выдаче разрешения на выход судна из морского порта; 6) в случаях, предусмотренных настоящим Законом, принимать решения о заходе и выходе судна из порта. 5. Уполномоченный орган обязан: 1) осуществлять контроль и надзор за судами, выходящими в море; 2) давать разрешение на выход судна из морского порта, а в случаях, установленных настоящим Законом, отказывать в разрешении на выход судна из морского порта; 3) составлять протоколы, осуществлять производство по делам об административных правонарушениях в соответствии с законодательством Республики Казахстан об административных правонарушениях; 4) публиковать в средствах массовой информации сведения о сроках, установленных для подъема затонувшего имущества.»; 20) в статье 42: пункт 1 изложить в следующей редакции: «1. Каждое судно до выхода из морского порта обязано получить на это разрешение уполномоченного органа.»; в пункте 2: абзац первый изложить в следующей редакции: «2. Уполномоченный орган отказывает в выдаче разрешения на выход судна из морского порта в случаях:»; подпункт 4) изложить в следующей редакции: «4) наличия предписания соответствующих государственных органов (таможенных, пограничных, санитарно-карантинных, фитосанитарных и других);»; 21) пункт 1 статьи 43 изложить в следующей редакции: «1. Уполномоченный орган по просьбе лица, имеющего требование, возникшее в связи с осуществлением спасательных операций, со столкновением судов, с повреждением портовых сооружений, водных бассейнов, судоходных путей и средств навигационной обстановки, или в связи с иным причинением вреда может задержать выход судна до обеспечения обязательств судовладельца, грузовладельца.»; 22) пункт 4 статьи 45 изложить в следующей редакции: «4. Порядок лоцманской проводки судов в морских портах, имеющих смежные акватории, устанавливается уполномоченным органом.»; 23) пункт 2 статьи 47 изложить в следующей редакции: «2. В районах, где лоцманская проводка судов является необязательной, уполномоченный орган вправе установить обязательную лоцманскую проводку судов в случаях: 1) если судно или перевозимый им груз могут причинить ущерб морской среде; 2) если судно имеет серьезные повреждения корпуса, механизмов или оборудования, что может существенно влиять на безопасность мореплавания в порту. В этом случае капитан судна уведомляется уполномоченным органом о том, что его судно должно следовать под обязательной лоцманской проводкой.»; 24) статью 50 изложить в следующей редакции: «Статья 50. Подъем затонувшего имущества его собственником 1. Собственник затонувшего имущества должен известить уполномоченный орган о своем намерении поднять такое имущество в течение одного года со дня, когда имущество затонуло. 2. Уполномоченный орган в течение трех месяцев со дня получения заявления собственника затонувшего имущества устанавливает порядок и срок подъема затонувшего имущества. Собственник затонувшего имущества имеет право осуществить его подъем в течение одного года с момента получения разрешения. 3. В случаях, если затонувшее имущество создает угрозу безопасности мореплавания или причинения ущерба морской среде загрязнением либо препятствует осуществлению промысла водных биологических ресурсов, деятельности порта и работам в порту, собственник затонувшего имущества обязан по требованию и в разумный срок, установленный уполномоченным органом, поднять затонувшее имущество, а при необходимости - удалить или уничтожить его. 4. В случае, если собственник затонувшего имущества не известен, уполномоченный орган публикует сведения в средствах массовой информации о сроках, установленных для подъема затонувшего имущества. В случае, если при этом известен флаг затонувшего судна, уполномоченный орган направляет соответствующее уведомление дипломатическому или консульскому лицу государства, которому принадлежит судно. 5. В случаях, если собственник затонувшего имущества не сделает заявления или не поднимет имущество в срок в соответствии с правилами, установленными настоящей статьей, вещи, составляющие такое имущество, признаются бесхозными.»; 25) в статье 51: заголовок изложить в следующей редакции: «Статья 51. Подъем, удаление или уничтожение затонувшего имущества уполномоченным органом»; абзац первый пункта 1 изложить в следующей редакции: «1. Уполномоченный орган имеет право поднять затонувшее имущество и при необходимости удалить или уничтожить его в случаях, если:»; 26) в статье 52: заголовок изложить в следующей редакции: «Статья 52. Право уполномоченного органа на полное возмещение понесенных расходов»; абзац первый изложить в следующей редакции: «В случае, если подъем, удаление или уничтожение затонувшего имущества осуществлялись в соответствии с пунктом 1 статьи 51 настоящего Закона, по истечении одного года с момента подъема уполномоченный орган имеет право:»; 27) статью 53 изложить в следующей редакции: «Статья 53. Случайно поднятое затонувшее имущество (находка) Затонувшее имущество, случайно поднятое в территориальных водах Республики Казахстан или в открытом море при осуществлении операций, связанных с торговым мореплаванием, должно быть сдано в ближайший морской порт Республики Казахстан. Уполномоченный орган обязан принять в отношении такого имущества меры, предусмотренные гражданским законодательством Республики Казахстан.»; 28) статью 69 изложить в следующей редакции: «Статья 69. Временное прекращение или ограничение приема грузов для перевозок 1. При чрезвычайных ситуациях природного и техногенного характера прием грузов может быть временно прекращен или ограничен решением уполномоченного органа, который устанавливает срок действия временного прекращения или ограничения приема грузов для перевозок по согласованию с соответствующими государственными органами. 2. О временном прекращении или ограничении приема грузов для перевозок уполномоченный орган немедленно уведомляет отправителей грузов при перевозках грузов в прямом смешанном или прямом морском сообщении и организации транспорта других видов.»; 29) пункт 1 статьи 217 изложить в следующей редакции: «1. В случаях, если не удовлетворены требования, обеспеченные зарегистрированной ипотекой судна или строящегося судна, либо отсутствует письменное согласие всех залогодержателей, орган регистрации не вправе исключить судно из Государственного судового реестра морских судов или судовой книги либо вносить изменения в запись о государственной регистрации права собственности на строящееся судно в реестре строящихся судов, за исключением случаев, предусмотренных статьями 219 и 220 настоящего Закона.»; 30) пункт 3 статьи 220 изложить в следующей редакции: «3. В случае принудительной продажи затонувшего судна, подъем которого осуществляется уполномоченным органом в целях обеспечения безопасности мореплавания или защиты от загрязнения морской среды, расходы на подъем затонувшего судна оплачиваются за счет суммы, вырученной от его продажи, до удовлетворения требований, обеспеченных морским залогом на судно.».
Доступ к документам и консультации
от ведущих специалистов |